რას უკვეთავს ქალაქი
მოძრაობა და ქუჩები (495 000 ლარი, ხელშეკრულებიდან ერთი წელი). მონიშვნის, ნიშნების, კვანძების, ტროტუარებისა და ველობილიკების დეტალური სქემები, ასევე ავტობუსის გამოყოფილი ზოლები. პრიორიტეტების თანმიმდევრობა განსაზღვრულია: ჯერ ფეხით მოსიარულეები და ველოსიპედისტები, შემდეგ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, ბოლოს კერძო ავტომობილები. ავტომობილის ზოლები შესაძლებლობისამებრ შევიწროვდება.
პარკირება (500 000 ლარი, ოთხი თვე). მიმდინარე პოლიტიკის ანალიზი — აბონემენტები, ტარიფები, გადახდა, ჯარიმები და აღსრულება — და ზონალური საათობრივი პარკირების ეტაპობრივი დანერგვის წინასწარი გეგმა. დოკუმენტაციის თანახმად, ბათუმში ზონალური საათობრივი პარკირების სისტემა ამჟამად არ მოქმედებს.
რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი უძრავი ქონებისთვის
- თუ საათობრივი ზონები შემოვა, ბინის საკუთარი პარკინგის ადგილი გაყიდვისა და გაქირავებისას უფრო ძლიერ უპირატესობად შეიძლება იქცეს, განსაკუთრებით ცენტრში.
- ავტობუსის ზოლები და ვიწრო ავტომობილის ზოლები ზოგიერთ ქუჩაზე მისასვლელს შეცვლის. სქემების გამოქვეყნების შემდეგ შეამოწმეთ გეგმა იმ ქუჩისთვის, სადაც ყიდულობთ.
- ეს კვლევებია და არა გადაწყვეტილებები: ტენდერები სქემებსა და რეკომენდაციებს მოგვცემს, ცვლილებების ვადა კი განსაზღვრული არ არის.
Batumelebi აღნიშნავს, რომ ქალაქის მიერ ადრე დამტკიცებულმა მოძრაობის სქემებმა ძირითადად შედეგი არ გამოიღო (Batumelebi).
წყაროები და შეზღუდვები
Batumelebi (citing Batumi City Hall tender documents) ↗
Media · 2026-10-19
ეს არის კვლევითი მასალა და არა საინვესტიციო, საგადასახადო ან იურიდიული რჩევა. განმარტებები და დაკვირვების თარიღები ყველა მტკიცებას ახლავს.